A companhia aérea Latam deixou em novembro deste ano, um importante capítulo de sua história para trás: o chapter 11, que trata da recuperação judicial nos EUA — um processo que começou de forma voluntária em maio de 2020, como efeito colateral da pandemia de covid-19.

O objetivo do ingresso no chapter 11 era reduzir a dívida e acessar novas fontes de financiamento. Cerca de dois anos e meio depois, a Latam emerge da recuperação judicial com liquidez de mais de US$ 2,2 bilhões e dívida cerca de US$ 3,6 bilhões menor — uma redução de 35% em relação ao período anterior ao processo.

Mais eficiente após o sair do processo, atual líder do setor aéreo brasileiro, a LATAM viu crescer em 31% a sua oferta de assentos no Nordeste em 2022 na comparação com 2021. Trata-se do maior crescimento recente da companhia no Brasil.

O avanço na região se deu principalmente pela abertura de novas rotas e de quatro novos destinos no final de 2021: Jericoacoara, Juazeiro do Norte, Vitória da Conquista e Petrolina. Atualmente, a LATAM transporta para 16 aeroportos no Nordeste um total de 9,2 milhões de passageiros por ano. Ao todo, transportou 354 mil passageiros para os seus quatro novos destinos no Nordeste no primeiro ano de operação, com uma média de 82% de ocupação dos voos.

Nesta alta temporada de verão (de 1º de dezembro de 2022 a 31 de janeiro de 2023), a LATAM opera 1.352 voos extras no Nordeste. Os principais incrementos foram planejados para as rotas/Guarulhos-Recife (107 voos extras), Guarulhos-Porto Seguro (89 voos extras), Guarulhos-João Pessoa (79 voos extras), Congonhas-Porto Seguro (65 voos extras), Brasília-Recife (60 voos extras), Guarulhos-Jericoacoara (58 voos extras), Guarulhos-Petrolina (57 voos extras), Guarulhos-Teresina (55 voos extras), Congonhas-Maceió (54 voos extras), Guarulhos-Aracaju (53 voos extras) e Guarulhos-Fortaleza (51 voos extras).